CA6120右置车表台

汽车塑料橡胶减振器可以代替金属弹簧来消除振动和吸收振动。其主要性能要求是静刚度、动刚度和耐久性。

非金属材料在现代汽车中的应用越来越广泛。复杂无序的材料种类必然使许多工程师感到困惑。

汽车动力总成液压电阻悬置支承汽车发动机，起到双向隔振的作用。橡胶主弹簧弹性好，易变形。其性能直接影响悬置的刚度和阻尼。橡胶作为一种重要的工程材料，具有降噪、隔振、缓冲等性能。具有耐温、性能稳定、制造方便、易于与金属连接等优点。

橡胶主弹簧利用动态粘弹性的机械损耗来降低振动，因此建立阻尼橡胶的动态粘弹性本构模型具有重要意义。与金属的性质不同，橡胶的材料和几何性质是非线性的。橡胶的本构模型对橡胶动态特性的分析有着重要的影响。此外，橡胶材料对温度、周围介质、应变历史、载荷幅值、载荷频率和应变大小等因素的影响非常敏感，使得橡胶的疲劳特性变得更加复杂。

阻尼橡胶材料的主要特点是分子因摩擦而衰减。内耗导致橡胶的快速升温。为了消除高频振动，减振依靠橡胶的内摩擦。随着材料阻尼的增加，能量消耗也随之增加，增加的能量转化为热能。橡胶是不良导体。热能使温度升高，硬度降低，耐久性降低。

为了减小高频振动和温度对材料的影响，应在本构模型中加入温度修正。

橡胶本构模型的选择也可以得到橡胶的疲劳特性，为今后的橡胶疲劳特性分析奠定基础。

随着强制性环保法规的出台，对轻量化、降低成本和可靠性的要求提高，发动机温度升高，空间密封性增强，简化生产工艺，减少胶粘剂，更换热固性橡胶，提高回收率。